Oferta \ M28 05 \ PZL Mielec

M28 Model 05 jest samolotem klasy STOL posiadającym możliwość startu i lądowania z nieutwardzonych lądowisk gruntowych. Samolot wykonany jest jako całkowicie metalowy zastrzałowy jednopłat w układzie górnopłata z podwójnym usterzeniem pionowym i stałym podwoziem trójkołowym z przednim kołem sterowanym. Skrzydło dwudźwigarowe, dzielone, składa się z centropłatu i dwóch skrzydeł doczepnych. Samolot M28 05 wyposażony jest w dwa silniki turbośmigłowe PT6A-65B o mocy max. 1100 SHP i pięciołopatowe śmigła Hartzell przestawialne w chorągiewkę i rewers.

W zależności od przeznaczenia samolot występuje w konfiguracjach: pasażerskiej, transportowej, pasażersko-transportowej, VIP/SALON, desantowej, ewakuacji medycznej, patrolu morskiego, poszukiwawczo-ratowniczej (SAR). Konstrukcja podłogi i systemu mocowania umożliwiają zabudowę wymiennie następującego wyposażenia: foteli pasażerskich, wyposażenia desantowego, sanitarnego, ładunków cargo oraz zabudowy stanowisk operatorów wyposażenia specjalnego.

Dolna część kadłuba posiada węzły dla mocowania bagażnika podkadłubowego. Załadunek towarów do przedziału bagażowego oraz transport ładunku wewnątrz kadłuba umożliwiają wciągarka i szyny wewnątrz samolotu. Przy zrzucie ładunków pomocna jest podłoga rolkowa. Samolot PZL M28 05 jest platformą produkowaną przez Polskie Zakłady Lotnicze w Mielcu nieustannie od 1995 roku. Łącznie wyprodukowano ponad 100 sztuk samolotu M28 w wersji cywilnej (M28 05) i wojskowej (Bryza).

Charakterystyka ogólna

STOL (krótki start i lądowanie)
Doskonałe parametry lotne na małych prędkościach
Wysoka dopuszczalna ładowność
Możliwość eksploatacji z lądowisk nieutwardzonych
Łatwy dostęp do kabiny przez tylny luk towarowy, wyposażony w urządzenie dźwigowe do załadunku towarów i ich rozmieszczania wewnątrz kabiny
Układ górnopłata
Łatwa i szybka zmiana konfiguracji wnętrza kabiny (wersje użytkowe)
Niski koszt eksploatacji
Silniki PT6A-65B

Samolot M28 posiada certyfikat typu EASA nr EASA.A.058, amerykański (FAA) nr A56CE, indonezyjski (DGAC) nr A054, tajwański (CAA) nr VTC-118, nepalski (CAAN) nr 153/2, brazylijski (ANAC) nr 2015T10, indyjski (DGCA) nr 07-13/2016-AED, kolumbijski (CAA) nr 5106.17, południowoafrykański (SACAA) nr J15/12/391 oraz kazachstański.

Dostępne konfiguracje

TRANSPORTOWA

To idealna wersja przeznaczona do transportu oraz zrzutu ładunków a także do lokalnego transportu lotniczego do niedostępnych regionów.

Wciągarka na pokładzie samolotu sprawia, że załadunek oraz rozładunek jest łatwy, szybki i nie wymaga zewnętrznego źródła zasilania.

COMBI

Konfiguracja COMBI to połączenie wersji pasażerskiej oraz transportowej. Możliwe jest także dołączenie wersji medycznej i desantowej w zależności od potrzeb i profilu operacji lotniczych. Fotele pasażerskie można składać w dowolnym momencie i dostosować kabinę do transportu ładunku w przeciągu 7 minut.

DESANTOWA

Konfiguracja desantowa umożliwia transport i zrzut do 17 spadochroniarzy. Składa się z ławek desantowych z pasami bezpieczeństwa, bramki desantowej i systemu sygnalizacji.

Poza misjami desantowymi, samolot może wykonywać misje zrzutu ładunku przy wykorzystaniu podłogi rolkowej.

MEDEVAC

Konfiguracja medyczna została zaprojektowana, aby chronić
i podtrzymywać ludzkie życie w trakcie transportu do najbliższego szpitala.

Konfiguracja MEDEVAC (6 noszy i 8 miejsc siedzących – ławki desantowe) w połączeniu z tylnymi drzwiami umożliwia bardzo szybkie i łatwe przenoszenie pacjentów.

PASAŻERSKA

Wersja pasażerska przeznaczona jest do transportu maksymalnie 19 pasażerów na pokładzie.

W bagażniku podkadłubowym zmieści się do 300 kg bagażu pasażerskiego.

VIP/SALON

W skład konfiguracji wchodzi wnętrze o najwyższych standardach umożliwiające przewóz do 8 osób. Kabina jest w pełni wygłuszona, posiada luksusową kambuzę, toaletę i wygodne schodki. W wersji SALON możliwy jest przewóz do 13 osób.

SAR

Konfiguracja SAR (Search & Rescue) przeznaczona jest do operacji poszukiwawczo-ratunkowych i wyposażona jest w systemy do nadzoru morskiego Maritime Surveillance System posiadające certyfikat EASA.

System przeznaczony jest do wykrywania, rejestrowania
i przechowywania danych namierzonych celów.

PATROLU MORSKIEGO

Konfiguracja MPA przeznaczona jest do wykonywania patrolu morskiego.

Standardowo w skład konfiguracji MPA wchodzi radar SAR/ISAR, FLIR, AIS i sprzęt ratowniczy. Ponadto konfigurację M28 można dowolnie modyfikować zabudowując systemy do różnego rodzaju misji.

PATROLU EKOLOGICZNEGO

Konfiguracja posiada wyposażenie specjalne: radar patrolu morskiego, kamera termowizyjna do obserwacji dziennej i nocnej, skaner IR/UV do wykrywania oraz określania ilości zanieczyszczeń na powierzchni morza.