Dane techniczne \ Oferta \ S-70 Black Hawk \ Dane techniczne \ PZL Mielec

DANE TECHNICZNE

Średnica wirnika nośnego	16,36 m
Średnica śmigła ogonowego	3,35 m
Długość z pracującym wirnikiem	19,76 m
Napęd (2 silniki turbinowe)	T700-GE-701D z kontrolerem D
Maksymalna moc chwilowa 2,5 min. (OEI)	2,000 KM / 1,471 kW
Masa pustego śmigłowca	11,853 lb. / 5,376 kg
Maksymalna masa startowa	22,000 lb. / 9,979 kg
Maksymalna prędkość wznoszenia	10.26 m/s
Maksymalna prędkość nieprzekraczalna (Vne)	357 km/h
Maksymalna prędkość przelotowa	296 km/h
Zasięg bez dodatkowych zbiorników paliwa (zależy od wersji śmigłowca)	578 km
Zasięg z dodatkowymi zbiornikami paliwa (zależy od wersji śmigłowca)	2300 km lub 2220 km lub 2150 km
Konfiguracja użytkowa	2 pilotów, 2 członków załogi w kabinie oraz 12 żołnierzy
Pojemność głównych zbiorników paliwa	360 gal / 1,362 l
Pojemność dodatkowych zewnętrznych zbiorników paliwa	4x200 gal / 3,028 l

gabaryty.jpg [90.57 KB]

KONSTRUKCJA WOJSKOWA

Śmigłowiec stworzony do operowania w ciężkich warunkach bojowych. Kołowe podwozie ogonowe zwiększa bezpieczeństwo podczas lądowania z ostro zadartym nosem, a także zwrotność podczas kołowania.

Podwozie kołowe z goleniami amortyzacyjnymi w układzie klasycznym, umożliwiające lądowanie na podłożu nieutwardzonym i pochyłym:

podwozie absorbuje energię uderzenia podczas twardego lądowania i wypadków, chroniąc ludzi i ładunek w maszynie przed znacznymi przeciążeniami,
podwozie wytrzymuje przyziemienie z prędkością do 30 ft/s (9,1m/s), przy prędkości maszyny rzędu 38 ft/s (11.5 m/s) – to margines bezpieczeństwa 5-krotnie większy niż w cywilnych statkach powietrznych,
podwozie umożliwia również start i lądowanie w terenie o znacznym nachyleniu, a także operowanie z nawierzchni nieutwardzonych.

bh.jpg [69.65 KB]

MOŻLIWOŚĆ TRANSPORTU LOTNICZEGO

Łatwość transportu statkami powietrznymi i przechowywania. Gotowość do lotu w niecałe 4 godziny po rozładunku.

Główne cechy to:

składane łopaty wirnika,
składana belka ogonowa,
składane usterzenie ogonowe,
podwozie z przyklękiem.

KLUCZOWE CECHY ŚMIGŁOWCA BLACK HAWK

Potrójna redundancja systemów hydraulicznych i elektrycznych.	Podwozie pochłaniające energię „twardego lądowania” oraz umożliwiające lądowanie w terenie przygodnym o nachyleniu do 15 stopni (w porównaniu z wymogami cywilnymi dotyczącymi lądowań ze spadkiem do 7 stopni).
Szybka rekonfiguracja dla wielu misji, obejmująca też fotele, które można zainstalować lub usunąć w ciągu 2 minut.	Jednoczesny rozruch obu silników pozwala na skrócenie sekwencji startu w sytuacjach awaryjnych.
Śmigłowiec S-70 BLACK HAWK został zaprojektowany do obsługi bez specjalnych narzędzi w warunkach surowej eksploatacji środowiska.	System chroniący przed kolizją z liniami napowietrznymi (WSPS).
Odporne na zderzenia, samouszczelniające się zbiorniki paliwa i system zasysania paliwa zwiększają bezpieczeństwo pasażerów.	Łopaty wirnika głównego i ogonowego z tolerancją balistyczną zapewniają dodatkowe bezpieczeństwo w przypadku uderzenia w przypadkowe przedmioty.
W kokpicie śmigłowiec S-70 BLACK HAWK ma cztery wielofunkcyjne kolorowe wyświetlacze ciekłokrystaliczne do prezentacji parametrów lotu, parametrów pracy silników i układu napędowego, wyświetlania informacji o awariach i niesprawnościach systemów, prezentacji obrazu z innych podsystemów nawigacyjnych i obserwacyjnych oraz mapy cyfrowej.	Zdublowany system zarządzania lotem z dostępem do sterowania systemami nawigacyjnymi oraz komunikacji radiowej w zakresie fal HF, VHF, UHF. System nawigacji i komunikacji zawiera platformy inercyjne z wbudowanym GPS (EGI), radiostację szerokopasmową, radiostację krótkofalową z możliwością wysyłania wiadomości tekstowych.

OPCJE WYPOSAŻENIA ŚMIGŁOWCA W ZALEŻNOŚCI OD MISJI:

Podwozie o wyższych goleniach
Hak do podwieszania ładunków
Zewnętrzna wciągarka elektryczna
Zbiornik wody gaśniczej 3785 litrów
Kabina dostosowana pod ratownictwo medyczne
System do przewozu sanitarnego trzech pacjentów na noszach
Filtr wlotu powietrza paliwa
System łączności satelitarnej SATCOM
Szperacz wysokiej mocy
Hamulec wirnika
System zobrazowania EO/IR
System pokładowego oświetlenia awaryjnego
System klimatyzacji
Łączność bezprzewodowa
System mapy dynamicznej
Radiołączność cywilna i ratownicza
System planowania misji
Radar pogodowy z kolorowym wyświetlaczem